იტალიური OEM და Tier 1 მიმწოდებელი ლეონარდო თანამშრომლობდა CETMA R&D დეპარტამენტთან ახალი კომპოზიციური მასალების, მანქანებისა და პროცესების შესაქმნელად, მათ შორის ინდუქციური შედუღება თერმოპლასტიკური კომპოზიტების ადგილზე კონსოლიდაციისთვის.#Trend#cleansky#f-35
Leonardo Aerostructures, ლიდერი კომპოზიტური მასალების წარმოებაში, აწარმოებს Boeing 787-ის ფიუზელაჟის ერთ ცალ ლულებს. ის მუშაობს CETMA-სთან ახალი ტექნოლოგიების შესაქმნელად, მათ შორის უწყვეტი შეკუმშვის ჩამოსხმის (CCM) და SQRTM (ქვედა).წარმოების ტექნოლოგია.წყარო |ლეონარდო და CETMA
ეს ბლოგი ეფუძნება ჩემს ინტერვიუს სტეფანო კორვაგლიას, მატერიალურ ინჟინერს, R&D დირექტორს და ლეონარდოს თვითმფრინავების სტრუქტურის განყოფილების ინტელექტუალური საკუთრების მენეჯერს (Grottaglie, Pomigliano, Foggia, Nola წარმოების ობიექტები, სამხრეთ იტალია) და ინტერვიუს დოქტორ სილვიო პაპადასთან, კვლევა. ინჟინერი და ხელმძღვანელი.CETMA (ბრინდიზი, იტალია) და ლეონარდოს თანამშრომლობის პროექტი.
ლეონარდო (რომი, იტალია) არის მსოფლიოში ერთ-ერთი მთავარი მოთამაშე კოსმოსური, თავდაცვისა და უსაფრთხოების სფეროებში, ბრუნვით 13,8 მილიარდი ევრო და 40000-ზე მეტი თანამშრომელი მთელ მსოფლიოში.კომპანია გთავაზობთ ყოვლისმომცველ გადაწყვეტილებებს საჰაერო, სახმელეთო, საზღვაო, კოსმოსური, ქსელისა და უსაფრთხოების და უპილოტო სისტემებისთვის მთელ მსოფლიოში.ლეონარდოს R&D ინვესტიცია შეადგენს დაახლოებით 1,5 მილიარდ ევროს (2019 წლის შემოსავლის 11%), რომელიც მეორე ადგილზეა ევროპაში და მეოთხე მსოფლიოში აერონავტიკისა და თავდაცვის სფეროებში კვლევითი ინვესტიციების თვალსაზრისით.
Leonardo Aerostructures აწარმოებს ერთი ცალი კომპოზიტური ფიუზელაჟის ლულებს Boeing 787 Dreamliner-ის 44 და 46 ნაწილებისთვის.წყარო |ლეონარდო
ლეონარდო, თავისი საავიაციო სტრუქტურის განყოფილების მეშვეობით, უზრუნველყოფს მსოფლიოს ძირითად სამოქალაქო თვითმფრინავების პროგრამებს კომპოზიტური და ტრადიციული მასალების დიდი სტრუქტურული კომპონენტების წარმოებასა და აწყობაში, მათ შორის ფიუზელაჟისა და კუდის ჩათვლით.
Leonardo Aerostructures აწარმოებს კომპოზიციურ ჰორიზონტალურ სტაბილიზატორებს Boeing 787 Dreamliner-ისთვის.წყარო |ლეონარდო
კომპოზიციური მასალების თვალსაზრისით, ლეონარდოს აერონავტიკის სტრუქტურის განყოფილება აწარმოებს „ერთ ლულებს“ Boeing 787-ის ცენტრალური ფიუზელაჟის 44 და 46 განყოფილებებისთვის თავის Grottaglie ქარხანაში და ჰორიზონტალურ სტაბილიზატორებს ფოჯიას ქარხანაში, რაც შეადგენს 787 ფუზელაჟის დაახლოებით 14%-ს.%სხვა კომპოზიტური სტრუქტურის პროდუქტების წარმოება მოიცავს ATR და Airbus A220 კომერციული თვითმფრინავის უკანა ფრთის წარმოებას და აწყობას მის ფოჯიას ქარხანაში.Foggia ასევე აწარმოებს კომპოზიტურ ნაწილებს Boeing 767-ისთვის და სამხედრო პროგრამებისთვის, მათ შორის Joint Strike Fighter F-35, Eurofighter Typhoon გამანადგურებელი, C-27J სამხედრო სატრანსპორტო თვითმფრინავი და Falco Xplorer, Falco უპილოტო თვითმფრინავების ოჯახის უახლესი წევრი. ლეონარდოს მიერ.
”CETMA-სთან ერთად, ჩვენ ვაკეთებთ ბევრ საქმიანობას, როგორიცაა თერმოპლასტიკური კომპოზიტები და ფისოვანი გადაცემის ჩამოსხმა (RTM),” - თქვა კორვაგლიამ.„ჩვენი მიზანია მოვამზადოთ R&D აქტივობები წარმოებისთვის უმოკლეს დროში.ჩვენს განყოფილებაში (R&D და IP მენეჯმენტი), ჩვენ ასევე ვეძებთ დამაბრკოლებელ ტექნოლოგიებს დაბალი TRL-ით (ტექნიკური მზადყოფნის დონე, ანუ დაბალი TRL არის დაბადებული და უფრო შორს წარმოებიდან), მაგრამ ვიმედოვნებთ, რომ უფრო კონკურენტუნარიანები ვიქნებით და დახმარებას გავუწევთ მომხმარებლებს. სამყარო.”
პაპადამ დაამატა: ”ჩვენი ერთობლივი ძალისხმევის შემდეგ, ჩვენ ვმუშაობთ ბევრს ხარჯების და გარემოზე ზემოქმედების შესამცირებლად.ჩვენ აღმოვაჩინეთ, რომ თერმოპლასტიკური კომპოზიტები (TPC) შემცირდა თერმორეფიცირებულ მასალებთან შედარებით“.
Corvaglia აღნიშნა: ”ჩვენ განვავითარეთ ეს ტექნოლოგიები სილვიოს გუნდთან ერთად და შევქმენით რამდენიმე ავტომატური ბატარეის პროტოტიპი, რათა შევაფასოთ ისინი წარმოებაში.”
”CCM ჩვენი ერთობლივი ძალისხმევის შესანიშნავი მაგალითია”, - თქვა პაპადამ.„ლეონარდომ გამოავლინა გარკვეული კომპონენტები, რომლებიც დამზადებულია თერმორეგულირებული კომპოზიტური მასალებისგან.ჩვენ ერთად გამოვიკვლიეთ TPC-ში ამ კომპონენტების მიწოდების ტექნოლოგია, ფოკუსირება მოვახდინეთ იმ ადგილებზე, სადაც არის თვითმფრინავის ნაწილების დიდი რაოდენობა, როგორიცაა შეჯვარების სტრუქტურები და მარტივი გეომეტრიული ფორმები.თავდაყირები.”
ნაწილები დამზადებულია CETMA-ს უწყვეტი შეკუმშვის ჩამოსხმის წარმოების ხაზის გამოყენებით.წყარო |"CETMA: იტალიური კომპოზიტური მასალების R&D ინოვაცია"
მან განაგრძო: ”ჩვენ გვჭირდება წარმოების ახალი ტექნოლოგია დაბალი ფასით და მაღალი პროდუქტიულობით.”მან აღნიშნა, რომ წარსულში ერთი TPC კომპონენტის დამზადებისას დიდი რაოდენობით ნარჩენები წარმოიქმნა.”ასე რომ, ჩვენ ვაწარმოეთ ბადის ფორმა, რომელიც დაფუძნებულია არა იზოთერმული შეკუმშვის ჩამოსხმის ტექნოლოგიაზე, მაგრამ ჩვენ შევქმენით გარკვეული ინოვაციები (პატენტის მოლოდინში) ნარჩენების შესამცირებლად.ჩვენ ამისთვის სრულიად ავტომატური აგრეგატი დავაპროექტეთ და შემდეგ ის ჩვენმა იტალიურმა კომპანიამ ააშენა."
პაპადას თქმით, ერთეულს შეუძლია ლეონარდოს მიერ შექმნილი კომპონენტების წარმოება, „ერთი კომპონენტი ყოველ 5 წუთში, დღეში 24 საათის განმავლობაში“.თუმცა, მისმა გუნდმა უნდა გაერკვია, თუ როგორ უნდა გამოეყვანა პრეფორმები.მან განმარტა: ”თავიდან ჩვენ გვჭირდებოდა ბრტყელი ლამინირების პროცესი, რადგან ეს იყო იმ დროს ბოსტნეულობა.””ასე რომ, ჩვენი პროცესი დაიწყო ბლანკით (ბრტყელი ლამინატით) და შემდეგ გაცხელდა ინფრაწითელ (IR) ღუმელში., და შემდეგ ჩადეთ პრესაში ფორმირებისთვის.ბრტყელი ლამინატი, როგორც წესი, იწარმოება დიდი წნეხების გამოყენებით, რაც მოითხოვს ციკლის 4-5 საათს.ჩვენ გადავწყვიტეთ შეგვესწავლა ახალი მეთოდი, რომელსაც შეუძლია ბრტყელი ლამინირების უფრო სწრაფად წარმოება.ამიტომ, ლეონარდოში ინჟინრების მხარდაჭერით, ჩვენ შევქმენით მაღალი პროდუქტიულობის CCM წარმოების ხაზი CETMA-ში.ჩვენ შევამცირეთ ციკლის დრო 1 მ 1 მ ნაწილებით 15 წუთამდე.მთავარია, რომ ეს არის უწყვეტი პროცესი, ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია ვაწარმოოთ შეუზღუდავი სიგრძე.”
ინფრაწითელი თერმული გამოსახულების (IRT) კამერა SPARE პროგრესული რულონის ფორმირების ხაზში ეხმარება CETMA-ს გააცნობიეროს ტემპერატურის განაწილება წარმოების პროცესში და შექმნას 3D ანალიზი, რათა შეამოწმოს კომპიუტერული მოდელი CCM განვითარების პროცესში.წყარო |"CETMA: იტალიური კომპოზიტური მასალების R&D ინოვაცია"
თუმცა, როგორ ადარებს ეს ახალი პროდუქტი CCM-ს, რომელსაც Xperion (ახლა XELIS, Markdorf, გერმანია) იყენებს ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში?პაპადამ თქვა: „ჩვენ შევიმუშავეთ ანალიტიკური და რიცხვითი მოდელები, რომლებსაც შეუძლიათ დეფექტების პროგნოზირება, როგორიცაა სიცარიელე“.„ჩვენ ვითანამშრომლეთ ლეონარდოსთან და სალენტოს უნივერსიტეტთან (ლეჩე, იტალია), რათა გავიგოთ პარამეტრები და მათი გავლენა ხარისხზე.ჩვენ ვიყენებთ ამ მოდელებს ამ ახალი CCM-ის შესამუშავებლად, სადაც შეიძლება გვქონდეს მაღალი სისქე, მაგრამ ასევე მივაღწიოთ მაღალ ხარისხს.ამ მოდელებით ჩვენ შეგვიძლია არა მხოლოდ ტემპერატურისა და წნევის ოპტიმიზაცია, არამედ მათი გამოყენების მეთოდის ოპტიმიზაციაც.თქვენ შეგიძლიათ შეიმუშაოთ მრავალი ტექნიკა ტემპერატურისა და წნევის თანაბრად გადანაწილებისთვის.თუმცა, ჩვენ უნდა გვესმოდეს ამ ფაქტორების გავლენა კომპოზიტური სტრუქტურების მექანიკურ თვისებებზე და დეფექტების ზრდაზე.”
პაპადამ განაგრძო: ”ჩვენი ტექნოლოგია უფრო მოქნილია.ანალოგიურად, CCM შეიქმნა 20 წლის წინ, მაგრამ ამის შესახებ ინფორმაცია არ არსებობს, რადგან რამდენიმე კომპანია, რომელიც იყენებს მას, არ იზიარებს ცოდნას და გამოცდილებას.ამიტომ, ჩვენ უნდა დავიწყოთ ნულიდან, მხოლოდ კომპოზიტური მასალების და დამუშავების ჩვენი გაგების საფუძველზე. ”
”ჩვენ ახლა გავდივართ შიდა გეგმებს და ვმუშაობთ მომხმარებლებთან ამ ახალი ტექნოლოგიების კომპონენტების მოსაძებნად,” - თქვა კორვაგლიამ.”ამ ნაწილებს შეიძლება დასჭირდეს ხელახალი დიზაინი და კვალიფიკაცია, სანამ წარმოება დაიწყება.”რატომ?„მიზანია თვითმფრინავი რაც შეიძლება მსუბუქი იყოს, მაგრამ კონკურენტულ ფასად.ამიტომ სისქეც უნდა მოვახდინოთ ოპტიმიზაცია.თუმცა, შეიძლება აღმოვაჩინოთ, რომ ერთ ნაწილს შეუძლია წონის შემცირება ან მსგავსი ფორმის მრავალი ნაწილის იდენტიფიცირება, რამაც შეიძლება დაზოგოს ბევრი ფულის ღირებულება.
მან გაიმეორა, რომ აქამდე ეს ტექნოლოგია რამდენიმე ადამიანის ხელში იყო.”მაგრამ ჩვენ შევიმუშავეთ ალტერნატიული ტექნოლოგიები ამ პროცესების ავტომატიზაციისთვის უფრო მოწინავე პრესის ჩამოსხმის დამატებით.ვდებთ ბრტყელ ლამინატს და შემდეგ გამოვიღებ ნაწილს, გამოსაყენებლად მზად.ჩვენ ვართ ნაწილების გადამუშავებისა და ბრტყელი ან პროფილირებული ნაწილების შემუშავების პროცესში.CCM-ის ეტაპი“.
”ჩვენ ახლა გვაქვს ძალიან მოქნილი CCM წარმოების ხაზი CETMA-ში,” - თქვა პაპადამ.„აქ ჩვენ შეგვიძლია გამოვიყენოთ სხვადასხვა ზეწოლა საჭიროებისამებრ რთული ფორმების მისაღწევად.პროდუქტის ხაზი, რომელსაც ჩვენ განვავითარებთ ლეონარდოსთან ერთად, უფრო მეტად იქნება ორიენტირებული მისი სპეციფიკური საჭირო კომპონენტების დაკმაყოფილებაზე.ჩვენ გვჯერა, რომ სხვადასხვა CCM ხაზები შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბრტყელი და L- ფორმის სტრინგებისთვის უფრო რთული ფორმების ნაცვლად.ამ გზით, იმ დიდ წნეხებთან შედარებით, რომლებიც ამჟამად გამოიყენება რთული გეომეტრიული TPC ნაწილების დასამზადებლად, ჩვენ შეგვიძლია გავაუმჯობესოთ აღჭურვილობის ღირებულება, შევინარჩუნოთ ის დაბალი.”
CETMA იყენებს CCM-ს ნახშირბადის ბოჭკოვანი/PEKK ცალმხრივი ლენტიდან სტრინგერებისა და პანელების დასამზადებლად, შემდეგ კი იყენებს ამ კელის შეკვრის დემონსტრატორის ინდუქციურ შედუღებას მათ დასაკავშირებლად Clean Sky 2 KEELBEMAN პროექტში, რომელსაც მართავს EURECAT.წყარო|"რეალიზებულია დემონსტრატორი თერმოპლასტიკური კილის სხივების შედუღებისთვის."
”ინდუქციური შედუღება ძალიან საინტერესოა კომპოზიტური მასალებისთვის, რადგან ტემპერატურის რეგულირება და კონტროლი ძალიან კარგად არის შესაძლებელი, გათბობა ძალიან სწრაფია და კონტროლი ძალიან ზუსტი,” - თქვა პაპადამ.„ლეონარდოსთან ერთად ჩვენ შევიმუშავეთ ინდუქციური შედუღება TPC კომპონენტების შესაერთებლად.მაგრამ ახლა ჩვენ განვიხილავთ ინდუქციური შედუღების გამოყენებას TPC ფირის in-situ კონსოლიდაციისთვის (ISC).ამ მიზნით, ჩვენ შევიმუშავეთ ახალი ნახშირბადის ბოჭკოვანი ლენტი, რომელიც შეიძლება ძალიან სწრაფად გაცხელდეს ინდუქციური შედუღებით სპეციალური აპარატის გამოყენებით.ლენტი იყენებს იმავე საბაზისო მასალას, როგორც კომერციულ ფირზე, მაგრამ აქვს განსხვავებული არქიტექტურა ელექტრომაგნიტური გათბობის გასაუმჯობესებლად.მექანიკური თვისებების ოპტიმიზაციისას, ჩვენ ასევე განვიხილავთ პროცესს, რათა შევეცადოთ დავაკმაყოფილოთ სხვადასხვა მოთხოვნები, როგორიცაა როგორ გავუმკლავდეთ მათ ხარჯთეფექტურად და ეფექტურად ავტომატიზაციის საშუალებით.
მან აღნიშნა, რომ ძნელია ISC-ის მიღწევა TPC ლენტით კარგი პროდუქტიულობით.„იმისათვის, რომ ის სამრეწველო წარმოებისთვის გამოიყენო, უფრო სწრაფად უნდა გაცხელო და გაგრილდე და ძალიან კონტროლირებადი ზეწოლა მოახდინო.ამიტომ, ჩვენ გადავწყვიტეთ გამოგვეყენებინა ინდუქციური შედუღება მხოლოდ მცირე ტერიტორიის გასათბობად, სადაც მასალა კონსოლიდირებულია, ხოლო დანარჩენი ლამინატი ინახება ცივში“.პაპადა ამბობს, რომ შეკრებისთვის გამოყენებული ინდუქციური შედუღების TRL უფრო მაღალია."
ინდუქციური გათბობის გამოყენებით ადგილზე ინტეგრაცია, როგორც ჩანს, უკიდურესად დამღუპველია - ამჟამად, არცერთი სხვა OEM ან დონის მიმწოდებელი ამას საჯაროდ არ აკეთებს.”დიახ, ეს შეიძლება იყოს დამაბრკოლებელი ტექნოლოგია,” - თქვა კორვაგლიამ.„ჩვენ შევიტანეთ განაცხადი მანქანისა და მასალების პატენტებზე.ჩვენი მიზანია პროდუქტი, რომელიც შედარებულია თერმორეგულარულ კომპოზიტურ მასალებთან.ბევრი ადამიანი ცდილობს გამოიყენოს TPC AFP-სთვის (ბოჭკოვანი ავტომატური განთავსება), მაგრამ მეორე ნაბიჯი უნდა იყოს კომბინირებული.გეომეტრიის თვალსაზრისით, ეს არის დიდი შეზღუდვა ღირებულების, ციკლის დროისა და ნაწილის ზომის თვალსაზრისით.სინამდვილეში, ჩვენ შეიძლება შევცვალოთ საჰაერო კოსმოსური ნაწილების წარმოების გზა. ”
თერმოპლასტიკების გარდა, ლეონარდო აგრძელებს RTM ტექნოლოგიის კვლევას.„ეს არის კიდევ ერთი სფერო, სადაც ჩვენ ვთანამშრომლობთ CETMA-სთან და დაპატენტებულია ძველ ტექნოლოგიაზე დაფუძნებული ახალი განვითარება (ამ შემთხვევაში SQRTM).კვალიფიციური ფისოვანი გადაცემის ჩამოსხმა თავდაპირველად შეიქმნა Radius Engineering-ის მიერ (სოლტ ლეიკ სიტი, იუტა, აშშ) (SQRTM).Corvaglia-მ თქვა: „მნიშვნელოვანია გქონდეს ავტოკლავის (OOA) მეთოდი, რომელიც საშუალებას გვაძლევს გამოვიყენოთ უკვე კვალიფიცირებული მასალები.„ეს ასევე გვაძლევს საშუალებას გამოვიყენოთ პრეპრეგები ცნობილი მახასიათებლებითა და თვისებებით.ჩვენ გამოვიყენეთ ეს ტექნოლოგია თვითმფრინავის ფანჯრების ჩარჩოების დიზაინის, დემონსტრირებისა და პატენტის მისაღებად."
მიუხედავად COVID-19-ისა, CETMA კვლავ ამუშავებს Leonardo პროგრამას, აქ ნაჩვენებია SQRTM-ის გამოყენება თვითმფრინავის ფანჯრის სტრუქტურების დასამზადებლად, რათა მიაღწიოს დეფექტების გარეშე კომპონენტებს და დააჩქაროს წინასწარი ფორმირება ტრადიციულ RTM ტექნოლოგიასთან შედარებით.ამიტომ, ლეონარდოს შეუძლია შეცვალოს რთული ლითონის ნაწილები ბადის კომპოზიტური ნაწილებით შემდგომი დამუშავების გარეშე.წყარო |CETMA, ლეონარდო.
პაპადამ აღნიშნა: ”ეს ასევე ძველი ტექნოლოგიაა, მაგრამ თუ ინტერნეტში შედიხართ, ვერ იპოვით ინფორმაციას ამ ტექნოლოგიის შესახებ.”კიდევ ერთხელ ვიყენებთ ანალიტიკურ მოდელებს პროცესის პარამეტრების პროგნოზირებისა და ოპტიმიზაციისთვის.ამ ტექნოლოგიით ჩვენ შეგვიძლია მივიღოთ ფისის კარგი განაწილება - არ არის მშრალი ადგილები ან ფისოვანი დაგროვება - და თითქმის ნულოვანი ფორიანობა.იმის გამო, რომ ჩვენ შეგვიძლია გავაკონტროლოთ ბოჭკოების შემცველობა, ჩვენ შეგვიძლია ვაწარმოოთ ძალიან მაღალი სტრუქტურული თვისებები და ტექნოლოგია შეიძლება გამოყენებულ იქნას რთული ფორმების შესაქმნელად.ჩვენ ვიყენებთ იგივე მასალებს, რომლებიც აკმაყოფილებენ ავტოკლავის გამაგრების მოთხოვნებს, მაგრამ ვიყენებთ OOA მეთოდს, მაგრამ თქვენ ასევე შეგიძლიათ გადაწყვიტოთ გამოიყენოთ სწრაფი გამყარების ფისოვანი ციკლის დროის რამდენიმე წუთამდე შესამცირებლად."
”თუნდაც ამჟამინდელი prepreg-ით, ჩვენ შევამცირეთ გამაგრების დრო,” - თქვა კორვაგლიამ.მაგალითად, ჩვეულებრივი ავტოკლავის ციკლთან შედარებით 8-10 საათის განმავლობაში, ისეთი ნაწილებისთვის, როგორიცაა ფანჯრის ჩარჩოები, SQRTM შეიძლება გამოყენებულ იქნას 3-4 საათის განმავლობაში.სითბო და წნევა პირდაპირ ვრცელდება ნაწილებზე და გამათბობელი მასა ნაკლებია.გარდა ამისა, ავტოკლავში თხევადი ფისოვანი გათბობა უფრო სწრაფია, ვიდრე ჰაერი, ასევე შესანიშნავია ნაწილების ხარისხი, რაც განსაკუთრებით სასარგებლოა რთული ფორმებისთვის.არავითარი გადამუშავება, თითქმის ნულოვანი სიცარიელე და ზედაპირის შესანიშნავი ხარისხი, რადგან ხელსაწყო კონტროლშია და არა ვაკუუმის ტომარა.
ლეონარდო იყენებს სხვადასხვა ტექნოლოგიებს ინოვაციისთვის.ტექნოლოგიის სწრაფი განვითარების გამო, მას მიაჩნია, რომ ინვესტიცია მაღალი რისკის კვლევაში და განვითარებაში (დაბალი TRL) აუცილებელია მომავალი პროდუქტებისთვის საჭირო ახალი ტექნოლოგიების განვითარებისთვის, რაც აღემატება იმ ინკრემენტულ (მოკლევადიანი) განვითარების შესაძლებლობებს, რომლებსაც უკვე გააჩნიათ არსებული პროდუქტები. .ლეონარდოს 2030 წლის R&D გენერალური გეგმა აერთიანებს მოკლევადიანი და გრძელვადიანი სტრატეგიების ასეთ კომბინაციას, რაც არის ერთიანი ხედვა მდგრადი და კონკურენტუნარიანი კომპანიისთვის.
ამ გეგმის ფარგლებში, ის ამუშავებს Leonardo Labs-ს, საერთაშორისო კორპორატიულ R&D ლაბორატორიულ ქსელს, რომელიც ეძღვნება R&D და ინოვაციებს.2020 წლისთვის კომპანია შეეცდება გახსნას ლეონარდოს პირველი ექვსი ლაბორატორია მილანში, ტურინში, გენუაში, რომში, ნეაპოლსა და ტარანტოში და დაკომპლექტებს 68 მკვლევარს (Leonardo Research Fellows) შემდეგ სფეროებში: 36 ავტონომიური ინტელექტუალური სისტემა. ხელოვნური ინტელექტის პოზიციები, 15 დიდი მონაცემთა ანალიზი, 6 მაღალი ხარისხის გამოთვლა, 4 საავიაციო პლატფორმის ელექტრიფიკაცია, 5 მასალა და სტრუქტურა და 2 კვანტური ტექნოლოგია.ლეონარდოს ლაბორატორია საინოვაციო პოსტის და ლეონარდოს მომავალი ტექნოლოგიის შემქმნელის როლს შეასრულებს.
აღსანიშნავია, რომ ლეონარდოს ტექნოლოგია, რომელიც კომერციალირებულია თვითმფრინავებზე, შეიძლება გამოყენებულ იქნას მის სახმელეთო და საზღვაო დეპარტამენტებში.თვალყური ადევნეთ ლეონარდოს და მის პოტენციურ გავლენას კომპოზიციურ მასალებზე მეტი განახლებისთვის.
მატრიცა აკავშირებს ბოჭკოებით გამაგრებულ მასალას, აძლევს კომპოზიტურ კომპონენტს ფორმას და განსაზღვრავს ზედაპირის ხარისხს.კომპოზიტური მატრიცა შეიძლება იყოს პოლიმერული, კერამიკული, ლითონი ან ნახშირბადი.ეს არის შერჩევის სახელმძღვანელო.
კომპოზიციური გამოყენებისთვის, ეს ღრუ მიკროსტრუქტურები ცვლის დიდ მოცულობას დაბალი წონით და ზრდის დამუშავების მოცულობას და პროდუქტის ხარისხს.
გამოქვეყნების დრო: თებ-09-2021